RESUMEN
 Las tasas de reaseguro del Grupo se reducen para todas las categorías de tonelaje.
 La retención individual del Club se mantiene en USD 10 millones.
 La retención del Pool del Grupo se mantiene en USD 80 millones.
 Hydra ha mantenido su participación en la primera capa.
 El límite de cobertura de contaminación por hidrocarburos asciende a USD 1.000 millones para el año de póliza 2017.
A LOS MIEMBROS
Acuerdos del Pool para 2017
Para el año de póliza 2017, la retención del Club se mantendrá en USD 10 millones. La retención del Pool del Grupo se mantendrá sin cambios en USD 80 millones y seguirá estando asegurada por la cautiva del Grupo, Hydra, y pre-financiada mediante las contribuciones de primas de cada club. Esta prima se incluye en las tasas de reaseguro.
Acuerdos de reaseguro
Las tasas de reaseguro del Grupo (por TRB) que se aplicarán a los Miembros para el año 2017 se han establecido como sigue:
Categoría de tonelaje Tasa 2017 por tonelada bruta Cambio en % desde 2016
Petroleros de productos pesados USD 0,5955 -9,32
Petroleros de productos limpios USD 0,2675 -5,01
Buques de carga seco USD 0,4114 -9,32
Buques de pasajeros USD 3,3319 -5,00
Hydra
Actualmente, la capa desde USD 80 millones hasta USD 100 millones es reasegurada al 75% por Hydra y el 25% por la colocación de la primera capa GXL del mercado. Desde febrero 2017, Hydra absorberá el 25% del mercado repartido en esta primera capa y por lo tanto reasegurará el 100% de la capa. Hydra, actualmente reasegura también el 60% de la capa desde USD 100 millones hasta los USD 120 millones y, desde febrero 2017, reducirá su participación al 30%, siendo el 30% restante absorbido por la colocación GXL del mercado. El objetivo de estos cambios es simplificar la
habitual estructura del programa de reaseguros del grupo a través de la introducción de un accesorio para el GXL y colocaciones privadas en USD 100 millones.
Cobertura del Convenio Laboral Marítimo (MLC)
Como parte de la solución desarrollada por los clubes del Grupo para ayudar y cumplir con los requisitos de certificación bajo las provisiones de seguridad financiera de la Convención Laboral Marítimo, la cual entrará en vigor en enero de 2017, los clubes del Grupo han acordado de manera colectiva una cobertura de reaseguro de mercado (USD 190 millones exceso de USD10 millones) con un coste competitivo, el cual será incluido dentro del coste de reaseguro general para la distribución en febrero 2017.
Exceso de reaseguros
Si una reclamación excediera USD 2.100 millones, e.g., el límite del contrato de exceso de pérdida del Grupo, el exceso se reparte entre todos los Clubes del Grupo Internacional. El límite general del Pool del Grupo para tal exceso permanece sin cambios en un 2,5% de los fondos de Limitación de la Propiedad en virtud del Convenio de Limitación de 1976 de todos los buques inscritos en los Clubes del Grupo Internacional. Los Miembros Mutualistas son responsables en última instancia del pago de un excedente hasta el máximo de este límite por cada buque inscrito, de acuerdo con la Regla 22 de las Reglas de la Asociación. Para el año de póliza de año 2017, el Grupo ha adquirido de nuevo reaseguro de protección en nombre de cada club para reclamaciones en exceso de hasta USD 1.000 millones. Este reaseguro estará a disposición de todos los clubes del Grupo para reducir la necesidad de girar una derrama a sus miembros.
Límite de contaminación de hidrocarburos
El Consejo ha determinado, de acuerdo con la norma 5B(ii) que con efecto de las 12.00 hrs. GMT del 20 de febrero 2017, el límite de la responsabilidad total de la Asociación para reclamaciones relacionadas con contaminación por hidrocarburos se mantendrá en USD 1.000 millones por incidente respecto a cada buque inscrito por o en nombre de un Armador que no sea fletador, excepto fletador a casco desnudo.
Límites para los pasajeros y la tripulación
De acuerdo con la Regla 5B(iii), el límite de la responsabilidad total de la Asociación para todas y cada una de las reclamaciones está limitado a USD 2.000 millones por incidente respecto a la responsabilidad de Pasajeros y a USD 3.000 millones por incidente respecto a la responsabilidad de Pasajeros y Tripulación, con respecto a cada buque inscrito por o en nombre de un Armador que no sea fletador, excepto fletador a casco desnudo.
Riesgos de Guerra P&I
Los detalles de la cobertura en exceso especial del Club para riesgos de guerra de P&I para el año de póliza 2017 se incluirán en la próxima circular.
Primas adicionales por contaminación de hidrocarburos en Estados Unidos.
Las tasas adicionales se mantienen en cero para la póliza del año 2017 y, por lo tanto, no será necesario efectuar declaraciones bajo este esquema.
Atentamente.
THOMAS MILLER (BERMUDA) LTD
Para más información
Los Miembros que requieran información adicional deben solicitar la misma a su contacto habitual del Club.