[:es]Viernes, 2 de febrero de 2016

La Asociación ha tenido constancia de problemas existentes en Nigeria en los que la
Corporación Nacional Nigeriana de Petróleo (Nigerian National Petroleum Corporation – NNPC) está obligando a los Operadores de Terminales y a los armadores a firmar “Letters of Comfort – LOC” cuando se carga crudo o gas en Nigeria.

Los términos relacionados con estas LOC son complicados. Por ejemplo, el requisito se
dirige a Off-takers (compradores) que podría decirse está restringido a los exportadores en
lugar de los armadores, pero no existe ninguna recomendación definitiva sobre este punto.
Más importante aún, el estilo de la LOC podría afectar a las relaciones contractuales y
obligaciones entre las distintas partes implicadas, por ejemplo, el Operador de la Terminal, el
Fletador y el Armador.

Si un Armador accede a la solicitud de un Fletador para emitir una LOC, el Club sugiere se
tengan en cuenta algunas medidas cautelares. Una de ellas sería solicitar al Fletador que
proporcione al Capitán instrucciones explícitas por escrito para la emisión de la LOC de
manera que se pueda argumentar que dicho documento ha sido expedido con arreglo a las
instrucciones de utilización. También se debe solicitar a los Fletadores que proporcionen una
carta de indemnización. Por último, si el Miembro no tiene otra opción que emitir una LOC,
el Club recomienda se emitan LOCs con condiciones menos onerosas. A continuación
citamos un ejemplo:

TEXTO MODIFICADO PLANTILLA NNPC

PARA SER EMITIDO POR LOS ARMADORES CUANDO SE REQUIERA

(Se deberá presentar por los Compradores, Armadores u Operadores de Terminal para cada embarque en papel membrete)

CITA
En consideración de la participación de (nombre del buque) (el “buque”) para cargar (incluir
cantidad) de Crudo en (nombre de la terminal), Nigeria, con laycan de (incluir fechas),
nosotros (nombre de los armadores), como armadores del buque, por la presente garantizamos
que el buque será utilizado para llevar a cabo el embarque del Crudo designado y que vamos a
actuar con la debida diligencia para asegurar que el buque, su capitán y su tripulación no estarán
involucrados en actividades ilegales de ningún tipo mientras se encuentren en aguas territoriales
de Nigeria.
FIN DE LA CITA

En caso de requerir información adicional por favor no duden en solicitar la misma a su
contacto habitual del Club.

Fuente de información:
Loss Prevention
lossprevention.ukclub@thomasmiller.com

[:en]Friday 2nd February 2016

The Association has been aware of ongoing issues in Nigeria where the Nigerian National
Petroleum Corporation (NNPC) is requiring Terminal Operators and shipowners to sign Letters of
Comfort (LOC) when loading oil or gas cargoes in Nigeria.
The issues surrounding these LOCs are complicated. For instance, the requirement is directed at “Offtakers” which arguably is restricted to exporters rather than Shipowners, but there is no definitive advice on that point. More importantly, the language of the LOC could affect contractual relationships and obligations between the various parties involved, e.g., the Terminal Operator, the Charterer, and the Shipowner.

If a Shipowner agrees to a Charterer’s request to issue a LOC, the Club suggest that a number of
precautionary measures need to be followed. One measure would be to ask the Charterer to issue
explicit written instructions to the Master for the issuance of the LOC so that it can be argued that such document has been issued pursuant to employment instructions. Charterers should also be asked to provide a Letter of Indemnity. Finally, if the Member has no choice but to issue an LOC, the Club recommends LOCs with less onerous terms should be issued. An example is set out below:

AMENDED NNPC TEMPLATE WORDING

TO BE ISSUED BY OWNERS WHERE AGREED

(To be provided on letter headed paper by Off-takers, Shipowners or Terminal Operators for each lifting)

QTE
In consideration of the engagement of (name of vessel) (the “vessel”) to load (insert quantity) of Crude Oil at the (name of terminal), Nigeria, with laycan of (insert dates), we (name of owners), as owners of the vessel, hereby warrant that the vessel shall be utilized for the performance of the designated Crude Oil lifting and that we will exercise due diligence to ensure that the vessel, her master and crew will not knowingly be involved in any illegal activity whilst in Nigerian territorial waters.
UNQTE

If you have any questions, please do not hesitate to contact the Club to further discuss.
Source of Information

 

Loss Prevention
lossprevention.ukclub@thomasmiller.com[:]