Viernes, 4 de diciembre de 2015

Recientemente la Asociación ha sido advertida de los riesgos de accidentes en la
operativa de atraque durante los transbordos entre buques (Ship-to-Ship [STS]
transhipments) en el puerto de Kavkaz, Rusia.

Hemos recibido la siguiente información.

CITA
La información y recomendaciones que se citan a continuación se basan en nuestras
observaciones durante las operaciones de atraque en las que participan embarcaciones
fluviales, buques de navegación marítima y grúas flotantes en la zona de transbordo del
puerto de Kavkaz.

Este artículo pone de relieve los factores locales que se deben tener en cuenta para garantizar
un amarre seguro y reducir el riesgo de accidentes de daños personales durante las
operaciones de amarre de STS en Kavkaz.

Esquema de las operaciones de amarre

Las operaciones de amarre se llevan a cabo con el buque de navegación marítima nodriza
fondeado. La asistencia de remolcador se proporciona mientras que las grúas flotantes y las
barcazas atracan junto al buque nodriza. Normalmente las embarcaciones fluviales atracadas
en el área de transbordo del puerto de Kavkaz se sitúan al costado del buque nodriza sin
utilizar un remolcador.

Las operaciones de amarre tienen lugar tanto durante el día como durante la noche. Se ha
observado que se ha intentado llevar a cabo operaciones de amarre en condiciones climáticas
inadecuadas, por ejemplo con una fuerza del viento 6 y marea hasta 1,0-1,5 metros. Además
se observó que los cabos de amarre en algunas grúas flotantes que se utilizan para cargar la
mercancía estaban desgastados y en mal estado.

Durante las operaciones de amarre se deben tener en cuenta los siguientes potenciales factores
de riesgo:

  • La falta de una planificación adecuada
  • La falta de comunicación y coordinación en el atraque
  • El estado de los cabos de amarre

Recomendaciones

Condiciones meteorológicas

Las condiciones meteorológicas en el área de transbordo del puerto de Kevkaz están sujetas a
cambios frecuentes y repentinos.

Por lo tanto, es de suma importancia recibir la última previsión del tiempo y evaluarla
cuidadosamente antes de iniciar cualquier operación de amarre.

Planificación – Esquema y secuencia del amarre que se debe proporcionar

El plan de amarre debe ser discutido y acordado antes de iniciar las operaciones de atraque.

Comunicación

Se debe establecer una comunicación apropiada entre el buque nodriza, el buque hermano
(embarcaciones fluviales o remolcador utilizado para el amarre de barcazas) y las grúas
flotantes antes de que se inicien las operaciones de atraque. Todos los aspectos de la
operación de amarre deben ser acordados con antelación por el buque nodriza, el buque
hermano o el remolcador, y la grúa flotante.

Cabos de amarre

Se debe prestar especial atención al estado de los cabos de amarre que se trasladen desde la
grúa flotante. Si surge cualquier duda sobre el estado de los cabos se debe solicitar a la grúa
que facilite cabos de amarre en condiciones satisfactorias. Si la grúa flotante no puede
facilitar cabos en buenas condiciones la operación de amarre deberá ser re-evaluada.
FIN DE LA CITA

 

Fuente de información:
Axis Ltd
Russia
Web: www.axismaritime.com