[:es]Viernes, 7 de agosto de 2015

Recientemente la Asociación ha considerado una serie de reclamaciones o posibles reclamaciones por multas impuestas a los Miembros como resultado de una violación o posibles violaciones de los Reglamentos del Anexo VI al Convenio MARPOL.
En este sentido nos gustaría recordar a nuestros Miembros que, a partir del 1 de enero de 2015, los buques que naveguen por las áreas designadas de control de emisiones (emission control areas – ECAs) no deben utilizar carburante a bordo con un contenido de azufre que exceda el 0,10%. Actualmente las ECAs comprenden el Mar del Norte, el Mar Báltico, la costa de América del Norte y el Caribe de Estados Unidos. Fuera de las ECAs, con algunas excepciones, a nivel mundial el límite de azufre para carburante se ha fijado en un 3,5%, con excepción de los buques de pasaje para los cuales el límite es de un 1,5%. A continuación se indican las excepciones a la norma general.

Países de la UE

Los buques atracados o anclados en un puerto de la UE deben utilizar carburante con un contenido de azufre que no exceda el 0,10%. En aguas territoriales de la UE y zona económica exclusiva fuera del área ECA, pero cuando no estén atracados o fondeados, el carburante no deberá exceder un contenido en azufre del 3,5%, excepto para buques de pasaje en líneas regulares que entren o salgan en un puerto en la UE que tienen un límite de un 1,5%.

Australia

Para todos los buques de crucero que atraquen en el Puerto de Sydney a partir del 1 de octubre de 2015 y en todos los puertos de Nueva Gales del Sur (NGS) a partir del 1 de julio de 2016 será obligatorio el uso de carburante bajo en azufre (0,10% o inferior).

Hong Kong

En Hong Kong es obligatorio que todos los buques oceánicos (de más de 500 TB) pasen a carburante bajo en azufre durante los períodos que el buque esté atracado, excluyendo la primera y última hora del período de atraque. Con el término “atracado” se considera amarrado a boyas, fondeaderos, muelles o terminales o embarcaderos dentro de las aguas de Hong Kong. El contenido de azufre del combustible no debe exceder al 0,5%.

Turquía

Se han establecido las nuevas normas con los límites de contenido de azufre de carburantes marítimos:

  • El contenido de azufre en carburantes marítimos no excederá el 0,10% en masa en todos los buques que lleguen a puertos turcos y en todos los buques de navegación interior que transiten por aguas interiores de Turquía.
  • El contenido de azufre en carburantes marítimos no excederá el 1,5% en todos los
    buques de pasaje que presten servicios regulares en áreas cubiertas por la jurisdicción
    marítima de Turquía.

Estas limitaciones se aplican a los buques atracados o fondeados dentro de los límites de
cualquier puerto y que permanezcan atracados o fondeados durante más de dos horas. Sin
embargo, no se aplicarán a buques que atraviesen los Estrechos de Turquía sin hacer escala en
cualquier Puerto de Turquía, si el tiempo de tránsito no excede una duración de dos horas.

A través de enlace incluido en la versión inglesa de este boletín se puede acceder a la última
guía de inspección de azufre publicada por la Agencia Europea de Seguridad Marítima
(European Maritime Safety Agency – EMSA).

 

Fuente de información:
Loss Prevention

 [:en]Friday 7th August 2015

The Association has recently seen a number of claims or potential claims for fines imposed on Members as a result of a breach or alleged breach of Marpol Annex VI Regulations.

In this regards we would like to remind our Members that from 1 January 2015, ships trading in designated emission control areas (ECAs) must not use fuel oil on board with a sulphur content exceeding 0.10%. ECAs currently cover the North Sea, Baltic Sea, North American coastline and US Caribbean. Outside the ECAs, with a few exceptions, the worldwide sulphur cap on fuel oil is set at 3.5%, save for passenger ships for which the cap is 1.5%. Following are the exceptions to the general rule.

EU countries
Vessels at berth or anchored in an EU port must use fuel oil with sulphur content not exceeding 0.10%. In EU territorial waters and exclusive economic area outside of ECA area, but not at berth or anchored, fuel used must not exceed 3.5% sulphur content, except for passenger vessels in regular lines which come or go to an EU port which have a limit of 1.5%.

Australia
Low sulphur fuel (0.10% or less) will be mandatory for all cruise ships berthing in Sydney Harbour after 1 October 2015 and in all New South Wales (NSW) ports after 1 July 2016.

Hong Kong
In Hong Kong, all ocean-going vessels (above 500 GT) are required to switch to low-sulphur fuel during the periods the ship is at a berth, excluding the first and last hour of the berthing period. With the term ‘berthed’ it is implied moored at buoys, anchorages, wharfs or terminals or docks within Hong Kong waters. The sulphur content of the fuel must not exceed 0.5%.

Turkey
New regulations on sulphur content limits of marine fuels are in place:

  • Sulphur content in marine fuels shall not exceed 0.10% by mass in all vessels arriving at Turkish ports and all inland waterway vessels sailing on Turkish inland waters.
  • Sulphur content in marine fuels shall not exceed 1.5% in all passenger vessels providing regular services in areas covered by Turkey’s marine jurisdiction.

These limitations apply to berthed or anchored ships within the boundaries of any port and staying at berth or at anchor for more than two hours. However, they won’t apply to vessels passing the Turkish Straits without calling to any Turkish Port, if their transiting process does not exceed two hours.

The latest sulphur inspection guidance published by the European Maritime Safety Agency (EMSA) can be found here.

 

Source of Information
Loss Prevention

Bulletin 1053 – Sulphur Inspection Guidance_1 June 2015_Sulphur Committee[:]